В процессе разработки особое внимание уделялось тележкам, которые должны были иметь высокую осевую нагрузку, обеспечивать хорошие ходовые качества на линии с большим числом кривых в экстремальных северных условиях.

 

Тележка типа Flexifloat — это дальнейшее развитие изготовленных в большом количестве трехосных тележек, например, для шестиосных тепловозов египетских и пакистанских железных дорог, причем, естественно, учитывался опыт эксплуатации четырехосного локомотива массой 140 т, разработанного и построенного для углевозной линии Rheinbraun.

 

Сварная рама тележек состоит из двух продольных и четырех поперечных балок. Винтовые пружины первой ступени обеспечивают поперечные смещения тележки. Во второй ступени использованы более эластичные пружины типа Flexicoil.

 

Силы тяги и торможения передаются от корпусов буксовых подшипников на раму тележки через поводки с эластомерными элементами. Точной обработки требуют только места крепления этих поводков, все остальные компоненты позволяют большие допуски, что упрощает техническое обслуживание тележек и их контроль после аварий.

 

Тяговые двигатели имеют опорно-осевую подвеску. Косозубый редуктор выполнен с небольшим углом наклона зуба, равным 4 град. Это техническое решение является обычным для швейцарских локомотивов, так как позволяет обеспечить плавный и тихий ход. Обмотки тяговых двигателей имеют влагозащищенное исполнение.

 

Тяговые и тормозные силы между тележками и кузовом электровоза передаются штангами с большими эластомерными втулками на обоих концах.

 

Конструкция тяговых двигателей и тележек адаптирована к условиям севера. Датчики числа оборотов, необходимые для системы защиты от боксования, встроены в двигатели, так как в случае установки их на концах осей колесных пар возможно механическое повреждение.