Двигатель нового локомотива должен стабильно работать при низких температурах, потребляя меньше топлива.

 

Магистральный грузовой парк Дальневосточной дороги пополнился тепловозом новой модификации – 2ТЭ25АМ. Его отличительная особенность – силовой агрегат 20V4000R43 производства немецкого концерна MTU Friedrichshafen GmbH.

 

Как сообщил главный инженер Дальневосточной дирекции тяги Борис Шабуров, в начале февраля планируется организовать первую поездку «Витязя» с представителями компании – производителя двигателя.

Локомотив создан на базе 2ТЭ25А с сохранением комплектности основного и вспомогательного оборудования и общей компоновки тепловоза. «Согласно данным производителя, благодаря установке изменённой дизель-генераторной группы у тепловозов 2ТЭ25АМ улучшенные характеристики», – уточнили в техническом отделе Дирекции тяги.

 

«Для охлаждения дизеля в тепловозе новой модификации применяется не вода, а антифриз, что повышает устойчивость двигателя к работе при пониженных температурах, – проинформировали в пресс-службе                            ЗАО «Трансмашхолдинг» (Брянский машиностроительный завод, изготовитель «Витязей», входит в его состав). – Серия 2ТЭ25АМ оснащается автономным подогревателем Webasto, который обеспечивает достижение оптимальной температуры теплоносителей дизеля перед запуском».

 

Отметим, в конце прошлого года Брянский машиностроительный завод получил сертификат соответствия Регистра сертификации на федеральном железнодорожном транспорте на установочную партию новых машин. Ещё в ходе испытаний первого тепловоза модификации 2ТЭ25АМ, включавших          5 тыс. км пробега, он продемонстрировал экономическую эффективность: при увеличении мощности машины с 2500 кВт до 2700 кВт расход топлива снизился в среднем на 6%. Эксперты также отметили и экологичность 2ТЭ25АМ. 

 

Общая компоновка тепловоза 2ТЭ25АМ