Конструктивно-технологический дайджест
Железнодорожного машиностроения
На маневровом газотепловозе ТЭМ 19 с газопоршневым двигателем мощностью 880 кВт применяются электрическая передача мощности переменно-постоянного тока, коллекторные тяговые двигатели, моторно-осевые подшипники качения. Другая особенность нового локомотива: модульный принцип его компоновки и сборки. В частности, ТЭМ 19 содержит модули: кабины машиниста, криогенной установки с системой газоподготовки и подачи сжиженного природного газа, дизель-генераторной установки, системы охлаждения, аппаратной камеры, Имеются также блок электродинамического тормозного оборудования, компрессорный модуль. Отдельный модуль содержит вспомогательное оборудование, расположенное под рамой тепловоза. Используемый принцип компоновки упрощает обслуживание и ремонт газотепловоза.
Основные конструктивные особенности газотепловоза ТЭМ 19
Газотепловоз имеет кузов капотного типа, размещенный на несущей главной раме. Конструктивно он построен по оригинальной схеме, когда запас криогенного топлива размещается в съемной криогенной емкости, которая располагается в передней части локомотива.
Силовая установка - газопоршневой двигатель-генератор ГДГ800Т, работающий на сжиженном природном газе. Локомотив оборудован тяговым и вспомогательным синхронными генераторами, установленными на общей поддизельной раме. Для системы охлаждения газопоршневого двигателя в качестве охлаждающей жидкости применяется антифриз.
Криогенная емкость для хранения сжиженного природного газа имеет крепление стандартного контейнера. Это обеспечивает быстрый съем с газотепловоза пустой емкости и установку заполненной. Электрическая передача мощности переменно-постоянного тока разработана на базе синхронного тягового генератора, тягового выпрямителя, тяговых двигателей постоянного тока. Трехосная тележка содержит колесно- моторные блоки с моторно-осевыми подшипниками качения, которые, в свою очередь, позволяют сокращать эксплуатационные расходы.
Газотепловоз ТЭМ19
На локомотиве предусмотрена многофункциональная микропроцессорная система управления, контроля и диагностики. Система управления обеспечивает: управление и контроль силовой установки, формирование оптимальных параметров работы двигателя, генератора, тяговых двигателей в режимах тяги и холостого хода. Предусмотрено программное управление запуском и остановкой двигателя, изменением частоты вращения его коленчатого вала, защитными устройствами силового и вспомогательного оборудования газотепловоза.
При этом необходимая информация отображается на дисплее пульта управления. Радиальные вентиляторы охлаждения тяговых двигателей, тягового и вспомогательного выпрямителей имеют асинхронный привод. В состав компрессорного агрегата входят винтовой тормозной компрессор АКРВ 3,2/10- 1000 с асинхронным электроприводом, а также система осушки и очистки сжатого воздуха.
Газотепловоз оборудован комплексной системой безопасности, которая содержит локомотивную сигнализацию АЛСНВ- 1Д с бортовым устройством контроля параметров движения КПД-ЗПВ и телемеханическую систему контроля бодрствования машиниста ТСКБМ. Модуль кабины машиниста создан на базе кабины сертифицированного тепловоза ТЭМ18ДМ, отвечающей требованиям действующих санитарных правил СП 2.5.1336—2003. Газотепловоз оборудован автоматической системой обнаружения пожара. Конструкция газопоршневого тепловоза ТЭМ19 соответствует санитарно-гигиеническим требованиям, а также нормативам к устройствам сигнализации и связи, охране труда, пожарной безопасности, экологичности, требованиям по эксплуатации и ремонту локомотивов.
Обкатка ТЭМ19
На экспериментальной площадке ОАО «ВНИКТИ» в Коломне успешно прошла первую обкатку новая разработка машиностроителей – маневровый тепловоз с газопоршневым двигателем ТЭМ19.
«Можно сказать, что машина уверенно сделала свои первые шаги. Сейчас подготовлен план-график уже полного комплекса испытаний в соответствии со стандартом подготовки продукции к началу производства. Мы убеждены, что ТЭМ19 успешно пройдёт все виды испытаний до конца следующего года и поступит в серию», – рассказал «Гудку» заместитель начальника департамента технической политики ОАО «РЖД» Давид Киржнер.
Как пояснили «Гудку» в департаменте технической политики ОАО «РЖД», ТЭМ19 разрабатывался по предложению Президента России Владимира Путина, которое он высказал в мае в Сочи. Тогда речь шла об использовании сжиженного природного газа в качестве моторного топлива и о соглашениях с ОАО «Газпром» по этому поводу.
26.12.13 www.gudok.ru