Начались испытания в Южной Африке с тремя локомотивами оснащёнными пассивной системой гидравлического рулевого управления    (Jika PHS), которая направлена ​​на утроение жизни колесам локомотива и снижения износа путей на 60%.

Система предназначена для замены традиционных связей тележки, "Механические системы связи в локомотивы оказались неэффективными, так как большое количество времени и денег тратится на обслуживание ", говорит Пэт Смит (создатель проекта).

Система предназначена, в частности для грузовых локомотивов так как она снижает сопротивление качению через кривые, что должно сократить потребление энергии на 3%. Благодаря системе гидравлического рулевого управления станет возможным использовать более мощные локомотивы на линиях с частыми крутыми поворотами.

Jika PHS предназначена для уменьшения угла нагрузки между колесом и рельсом. Смит говорит, что система может уменьшить износ гребня в восемь раз.

Смит считает, что отдача от инвестиций в PHS Jika будет быстрой, несмотря на более высокую стоимость первой: "Первоначальное увеличение стоимости будет минимальным, принимая во внимание, что Jika PHS увеличивает жизненный цикл колеса до трех раз (см. далее более подробное устройство и принцип работы).

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

                                                          Тележка тепловоза оснащена PHS Jika

11.10.2013 Rail journal

Приспособления, установленного между рамой тележки и колесо-моторным блоком. Устройства гидравлически взаимосвязаны, гидравлическая логика допускает или ограничивает движение колесной пары для достижения стабильности в поворотах и движения по прямой.