Представляемая работа выполнена в институте робототехники Республики Казахстан профессором К.С. Ивановым. На базе открытого эффекта была разработана зубчатая бесступенчато регулируемая передача (БРП), которая предназначена для регулирования частоты вращения выходного вала при неизменном крутящем моменте рабочего вала машины, т.е. работу трансмиссии с переменным технологическим сопротивлением. Согласно проведенным исследованиям, представленный планетарно-зубчатый вариатор (или трансформатор крутящего момента) выполнен как механизм с замкнутым планетарным дифференциалом, который обеспечивает приспособляемость к переменной нагрузке во всем диапазоне частот и нагрузок в автоматическом режиме.

Зубчатая БРП обеспечивает вращение выходного вала со скоростью, которая зависит от нагрузки. Механизм передачи содержит зубчатые колеса с постоянным зацеплением. Механизм работает без переключения передач. Предлагаемая зубчатая бесступенчато регулируемая передача является адаптивно механической. Она содержит только адаптивный зубчатый механизм и чрезвычайно проста по конструкции, ее габариты по сопоставлению с гидротрансформатором значительно меньше.

Зубчатая бесступенчатая саморегулирующаяся передача с постоянным зацеплением колес представляет собой простейшую регулируемую передачу, имеет надежность, соответствующую надежности зубчатого механизма. Отмеченные свойства позволяют использовать передачу для привода машин с переменным технологическим сопротивлением.

 

1.Испытания на тепловозе и автомобилях

Как это часто бывает, научно-конструкторской деятельностью в данном направлении в те же годы занимались и другие независимые авторские коллективы. Так, аналогичную работу по вариаторной тематике выполнил в            г. Красноярск инженер С.А. Веденеев, построив зубчатые вариаторы собственной конструкции, а затем испытав их на легковых автомобилях «Toyota Corolla» и «Toyota Caldina». Имеются научные публикации в этой области заведующего кафедры МГИУ профессора Н.В. Гулиа. Разработав и применив в конструкции тепловоза ТГМ6А вместо  гидропередачи    зубчатую бесступенчатую саморегулирующуюся передачу, просматривается возможность создать локомотив, который будет иметь относительно небольшую стоимость, простоту конструкции и высокую надежность. Приобретаемые при этом коэффициент полезного действия и коэффициент использования мощности будут соизмеримы также с имеющимися на сегодняшний день лучшими локомотивами. Модернизацию такого вида можно применить ко всем тепловозам, оборудованным гидравлической передачей. Экономически выгодно устанавливать рассматриваемые передачи при проведении капитального ремонта локомотивов с продлением срока их службы, демонтировав при этом гидропередачу.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Действующий макет электропривода с зубчатой адаптивно механической передачей